一、KDZD9000接觸網高壓測量儀概述

    實現鐵路的電氣化須依賴接觸網工程、變電工程、信號工程和通信工程，其中接觸網工程是鐵路電氣化工程中最主要的部分，是鐵路能量傳輸的樞紐。高鐵速度的不斷提升，對鐵路接觸網的安全維護工作已越來越受到重視。

    由于國內高速鐵路采用分段供電的方式用以減小空載損耗，導致列車離開某一段接觸網時會因為負載的瞬間消失而使該段接觸網保留部分殘壓，該殘壓幅值最高可能達到牽引系統的最高電壓峰值（27.5*√2），未釋放的殘壓將對作業人員的安全造成很大的威脅。

二、KDZD9000接觸網高壓測量儀測量原理

  目前大部分的作業人員均采用以下方法判斷接觸網電壓狀態：電橋法、高壓驗電器法、分壓法等。

  1、電橋法是指通過采集感應傳感器兩端的電壓來達到測量的目的。該方法最初由德國斯圖加特大學的K．Feser等人提出，但是基于感應電荷的傳感器的線性度無法滿足實際需要，測量精度很低，幾乎沒法測量到安全電壓以內的電壓值，而且龐大的體積并不適合現場的使用。

  2、高壓驗電器法是通過高壓驗電器來檢測接觸網有無電壓，通過驗電器只能判斷接觸網有無高壓，對600V以下電壓無法檢測，更無法量化測量接觸網的具體電壓，以下是高壓驗電器的工作盲區：

  3、分壓法。通過高壓分壓器連接接觸網實現高壓的測量，這種方法測量精度較高，但是其笨重的體積和重量也無法滿足現場測量的需要，另外該方法在測量時需要通過絕緣桿將接觸網的高壓引至測量端，因此對接地要求非常嚴格，接地不良將引發嚴重的人身事故。

     KDZD9000接觸網高壓測量儀的測量原理不同于以上幾種方法，是采用高線性度光電傳感器、電場傳感器及環境傳感器相結合的測量系統，通過對不同場合進行高度補償的原理來實現高精度測量的目的，具有測量精度高、受環境影響小、重量輕等顯著特點，可廣泛應用于電力、鐵路等部門。的測量原理不同于以上幾種方法，是采用高線性度光電傳感器、電場傳感器及環境傳感器相結合的測量系統，通過對不同場合進行高度補償的原理來實現高精度測量的目的，具有測量精度高、受環境影響小、重量輕等顯著特點，可廣泛應用于電力、鐵路等部門。